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新能源公交車才是真正的大勢所趨
2019-06-13 17:06:20

       今天我們來談談目前新能源汽車應用成熟的領域之一——公交電動車。目前,這種新能源公交車正被越來越多的城市所采用。前不久交通部發布的《關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的實施意見》提出,到2020年,城市公共交通新能源汽車保有量需達60萬輛,北京公交集團則公布新能源公交車保有量占50%以上。


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【燃油公交車與新能源公交車】


        同時乘坐過燃油公交車和新能源公交車的人應該能有直觀的體會,上下班高峰時期,擁擠的燃油公交車內總是散發著各種氣味,夾雜著汽油的味道,公交車不停的起步停車,讓人有種眩暈的感覺,而新能源公交車很好的改善了這點,車內空氣清新,公交車起步平穩,噪音小,對于平時暈車的人來說,用戶體驗有了極大的改善。


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        燃油公交車一般采用的是柴油發動機,而國內柴油的油品問題及柴油機的特點,燃油公交車一般都有噪音大、啟動困難、柴油的味道重等特點。而新能源汽車由于采用電能作為動力,通常具有以下優點:


1.起步穩,提速快。因公交車運行的特點,在低速區間經常起步停車,而且載人多,電動機起步扭矩大的特點很好的適用于公交車運行;

2.無污染,噪音低。電動車在運行過程中基本不產生污染,相比于柴油發動機,電動機的噪音很大程度得到了優化,有效的降低了噪音對司機和乘客的危害;

3.能效高,多樣化。相比于內燃機,電動機的能耗使用效率相對較高,目前使用效率最高的內燃機當屬豐田發動機,能源使用效率高達40%,而電動機的能源使用效益一般在90%左右;

4.結構簡單,操作容易。傳統公交車司機長期處于復雜的交通環境當中,特別是近期,行業中多次發生乘客與司機產生爭執或不愉快等事件,對行駛安全造成極大的影響。而使用操作簡單的電動公交車,為減輕公交車司機的駕駛壓力,提高公共交通安全有較大的幫助。

         

       當然,以電作為動力的公交車,還是存在一些缺點,比如說續航里程短、充電時間長、電池壽命問題等。但作為城市公共交通的新能源客車,續航里程350KM足夠運行,晚上停運時間內也足夠充電,電池壽命和成本問題,新能源客車使用過程中的低成本,基本可以覆蓋新能源公交車的購置成本,再加上公共交通的國有性質,其優良的用戶體驗和便民性,再加上國家法規的支持,新能源公交車將會成為新能源汽車領域的先頭兵。



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【三年500臺打造遼寧省綠色出行典范】


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         為了支持國家環保政策,迎合國家新能源產業變革。安捷集團于2018 年 11 月27日,與華晨專車簽署新能源巴士戰略協議。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基、遼寧省先進裝備制造業基地建設工程中心副主任韓革、沈北新區常務副區長卜世杰、遼寧省工信廳裝備處副處長汪金華、沈陽市節能與新能源培訓辦公室副處長董立業、沈陽安捷客運集團董事長解衛,華晨汽車集團副總裁、華晨汽車投資(大連)有限公司黨委書記 總裁劉學敏出席此次儀式,十余家銀行及金融機構、沈陽及周邊地區公交客運集團代表參會。現場,華晨專用車與安捷集團正式簽訂戰略合作協議,未來三年內安捷集團將采購500輛華晨新能源巴士,為遼寧乃至東北地區純電動公交車輛推廣、應用起到示范作用。


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